用MXBON瞬間接著劑製作1/80金屬模型套件！
根據前頁對MXBON瞬間接著劑特性的檢測結果，選擇適合的接著劑製作了1/80比例的鐵道模型金屬套件。在鐵道模型中，車輛套件、各種零件以及增添布局細節的結構物等，經常使用金屬零件，是這一模型領域的常見特徵。MXBON卓越的接著力將成為製作過程中的得力助手。
1噸卡車 Toyoace
1.● 關於實車
1959年（昭和34年）推出的豐田長銷車款——第二代Toyoace。該車型經過多次小改款，生產至1971年（昭和46年），廣受用戶喜愛。本模型套件的原型採用了中期型，重現了雙頭燈設計。
● 套件構成
模型主要由蝕刻零件組成，並搭配白鑄金屬材質的貨台與輪胎等零件。套件不包含頭燈與尾燈的透光件，建議購買市售的通用零件自行補充。零件構成極為簡單，只要在組裝前認真進行表面處理，搭配以插圖為主的說明書，便能輕鬆完成組裝。
價格：4,950日圓（含稅）。
2. ● 組裝說明
此模型套件預設以焊接方式進行組裝。本次組裝使用了Model Art新引入的「UV光固化瞬間膠」與「高性能標準型低氣味&低白化瞬間接著劑」。根據事前的接著強度評估結果，主要使用UV光固化瞬間膠（以下簡稱UV光速膠），輔以高性能標準型低氣味&低白化瞬間接著劑（以下簡稱標準接著劑）。
UV光速膠需要光透過材質才能硬化。因此，一開始認為其使用範圍有限，但透過改進接著方法，可以毫無問題地使用。此外，接著劑在附贈的UV燈照射3~5秒後即可完全硬化，具有良好的操作性，並能大幅縮短作業時間，這是一項重要優勢。
為了提升接著強度，零件的事前處理非常重要
1. ● 蝕刻零件的處理
蝕刻零件的表面非常平滑，即使使用瞬間接著劑，如果不進行粗化處理，接著部位也會很容易脫落。因此，建議在蝕刻板表面全體使用#400的防水砂紙進行打磨，製造細微刮痕。此外，零件需要用金屬專用剪鉗切割（嚴禁使用塑膠剪鉗！），切割後的邊緣用金屬銼刀和#400防水砂紙進一步修整。
● 白鑄金屬零件的處理
如果零件有變形，可以用手指小心矯正。湯口或橡膠模具留下的邊緣不平、接合處的段差等問題，可以使用金屬銼刀和防水砂紙進行修整。由於材質的特性，表面會呈現顆粒狀，但可以用黃銅刷或細目防水砂紙進行打磨，處理後不會有問題。
2. 蝕刻零件的事前處理
◀ 使用#400防水砂紙在表面打磨，製造細微刮痕作為粗化處理。這樣不僅能提升瞬間接著劑的接著強度，還能增強金屬底漆或塗料的附著力。因此，建議每次使用蝕刻零件時都進行這項處理。
3. 白鑄金屬零件的事前處理
▲ 1. 若有殘留湯口，使用金屬剪鉗切除，並將鑄造時的段差等瑕疵放在平坦的地方，用防水砂紙磨平以完成修整。 2. 表面顆粒狀部分可以用黃銅刷進行打磨，但因為塗裝後幾乎看不出來，所以不需要過於擔心細節處理。
1. UV光固化瞬間膠，巧妙應用於蝕刻零件也能奏效
▲ 1. 將泥擋零件插入安裝槽內進行接著的過程。UV接著劑可以先少量擠在遮蔽膠帶上，然後用牙籤等尖端工具取適量塗於接著面隙縫中。2. 使用附帶的UV燈均勻照射3~5秒，接著劑即可硬化。接著效果非常牢固，零件不易脫落。
2. 底盤的製作過程
各零件通過插入底盤的安裝槽來固定。製作樣例中，將UV接著劑塗於接著面細微的縫隙中進行固定接著。
1.駕駛室製作過程
◀ 將折彎成U字形的側面與後面組裝到前面折起的零件上。由於內側需接著窗戶，因此在接合處的A柱先使用UV光速膠定位（如箭頭所示），然後從正面塗膠進行固定。前端的白鑄金屬零件則使用標準接著劑進行接著。
2.● 首先從車架開始
按照說明書的指示，將車架兩端和車牌折彎，並用UV光速膠接著泥擋。但由於UV光無法穿透金屬，這樣直接使用無法硬化。然而，將零件插入蝕刻底盤上的槽口後，會產生些許縫隙。因此，將零件安裝到底盤時，將接著劑塗在接著面的縫隙中，並照射UV燈約3秒，使其硬化。
3.● 底盤與駕駛室外殼
前後左右的板簧只需充分折彎，無需進行接著。接下來，按照指示折彎的座椅平台插入車架的槽口，並從背面用UV光速膠接著，然後固定側邊的線條。接著折起駕駛室部分，這是整個製作中最困難的部分。為了讓單獨組裝的駕駛室能夠正確地安裝在車架上，需要先調整已接著的座椅平台前端進行微調，確定位置後再進行接著。
由於駕駛室需在塗裝後才安裝窗戶，從背面塗膠容易導致多餘的接著劑形成顆粒，影響組裝。因此，建議從正面流入接著劑，硬化後用金屬銼刀修整多餘的部分。完成折彎處理後，將燃料箱與電池盒等零件接著至指定位置，即完成底盤與駕駛室外殼的製作。
駕駛室後方的支架接著面積較小，如果在此階段安裝，製作過程中可能脫落。建議在塗裝前再進行接著，以確保穩定性。
本文摘自《Model Art 模型雜誌》2024年11月號第74-75頁
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敬請期待第四部分！我們將繼續探討更多MXBON模型專用瞬間膠的應用點!